Chariots industriels

La France reçoit les comités ISO et CEN traitant des chariots industriels à un mois d’intervalle.

L’ISO/TC 110 et ses 2 sous comités SC 1 "Terminologie générale" et SC 4 "Chariots tout-terrain" se sont réunis à l’AFNOR du 18 au 19 mars 2010. Une vingtaine de délégués représentant l’Afrique du Sud, l’Allemagne, l’Australie, la Chine, les Etats-Unis, la France, l’Italie et le Royaume-Uni ont pris part à ces 2 jours de réunion en continuité des réunions des groupes de travail organisées sur la même semaine. Le SC 1 a inscrit un nouveau sujet ISO 5053-1 qui traite de terminologie des chariots de manutention automoteurs dans les langues officielles ISO (anglais et français) ainsi qu’en allemand et chinois. D’autres langues pourront être ajoutées sur demande des pays concernés à condition qu’ils en assurent les traductions. Le SC 4, à présidence et secrétariat français, est en charge des travaux sur les chariots tout-terrain ; il a pu montrer son dynamisme par un bref rappel des sujets traités depuis la création récente de ce sous-comité. En continuité de la réunion de concertation organisée à l’ISO, le sous-comité a fixé les priorités sur les sujets à développer conjointement avec les autres comités traitant de machines mobiles, comme l’ISO/TC 23 "Tracteurs et matériels agricoles et forestiers" (et ses sous-comités SC4 "tracteurs" , SC7 " Matériel de récolte et de conservation" et SC15 " Matériel forestier"), l’ISO/TC 96 "appareils de levage à charge suspendue", l’ISO/TC 127 " Engins de terrassement", l’ISO/TC 195 "Machines et matériels pour la construction des bâtiments" et l’ISO/TC 214 "Plates-formes élévatrices de personnel" et donc de définir un programme de travail cohérent permettant de partager ressources et moyens sur des sujets similaires. Ce travail a pour objectif d’éviter la multiplication des documents normatifs et des procédures d'essai.

Crédit photo : CETIM Christian Barret

La réunion de l’ISO/TC 110 a été l’occasion de passer en revue les sujets suivis par le sous-comité SC 2. Outre les défauts constatés dans la transmission des documents de ce sous-comité, on note une volonté affirmée de mener à terme les normes de la série 3691 sur les exigences de sécurité et vérifications des chariots automoteurs. La France, isolée dans le refus de ces textes jugés insuffisants voire incorrects (référence à des spécifications techniques, appelant des solutions non équivalentes en fonction de la zone géographique) maintiendra sa position et la défendra tant à l’ISO qu’au CEN jusqu’à ce que les projets soient acceptables.

Ceci a été confirmé lors de la réunion du CEN/TC 150 tenue le 27 avril 2010 dans les locaux du Ministère du Travail.

La vingtaine de délégués présents à ce rendez vous et représentant l’Allemagne, l’Espagne, l’Italie, les Pays-Bas, le Royaume-Uni et la Suède ont demandé à la France d’expliquer et de motiver en détails son refus d’accepter l’harmonisation de la série de normes ISO 3691. Pour les raisons rappelées plus haut, les pouvoirs publics français ont souligné l’impossibilité de mettre en place une surveillance du marché efficace sur la base de cette norme.

A noter par ailleurs que 3 parties de cette série ont fait l’objet d’évaluations négatives des consultants CEN pour d’autres raisons, notamment le bruit pour les parties 1 et 4.

Enfin, en ce qui concerne la visibilité, il a été décidé de ne plus développer sous accords de Vienne la norme ISO 13564-1 afin de pouvoir disposer au plus vite d’un texte applicable en Europe.

Pour plus d’informations, vous pouvez vous adresser à info@unm.fr

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